Kako bi se osigurao siguran rad mosnih dizalica, potrebno je izvršiti neke sigurnosne rutinske inspekcije tokom rada dizalice. Stavke inspekcije i ključne tačke su kako slijedi:
(1) Učinak graničnika visine dizanja, graničnog prekidača putovanja i raznih mehanizama za blokiranje je normalan, siguran i pouzdan.
(2) Sve glavne komponente ispunjavaju sigurnosne zahtjeve: povećanje otvaranja je manje od 15% originalne veličine, a torzijska deformacija je manja od 10%; Istrošenost čahure kuke za dasku je manje od 50% originalne veličine, a habanje vretena kuke za dasku je manje od 5%, bez ljuštenja, izbočina ili popravki zavarivanjem. Vješalica i remenica nemaju očigledne nedostatke. Habanje i korozija čelične žice na površini čeličnog užeta je manje od 40% promjera čelične žice, a broj polomljenih žica u jednom zavoju manji je od 10% ukupnog broja žica. Nema slomljenih krajeva, nema očiglednog stanjivanja, nema odvajanja jezgre, mrtvog uvrtanja uglova, deformacije ekstruzijom, žarenja ili fenomena gorenja. Krajnji spojevi i fiksne obujmice, potisne ploče i klinovi čeličnog užeta su netaknuti bez labavosti, sa najmanje 2 pritisne ploče i ne manje od 3 obujmice. Bubanj nema pukotina, a veza i fiksacija nisu labavi; Habanje zida cilindra je manje od 20% originalne debljine zida; Sigurnosna rolna ne smije biti manja od 2 okreta, a omjer prečnika bubnja i prečnika žičane užadi mora zadovoljiti zahtjeve. Točak za ravnotežu je sigurno fiksiran i čelično uže treba da ispunjava zahtjeve. Kočnica nema naprslina, nema labavosti i nema većeg trošenja. Kočni zazor sa obe strane je jednake veličine i odgovarajući, sa dovoljnom silom kočenja. Istrošenost kočne trake je manje od 50% originalne debljine.
Kroz rutinske sigurnosne inspekcije mostnih dizalica, postignuti su značajni efekti u prevenciji ličnih nesreća, smanjenju nezgoda na opremi, poboljšanju brzine rada opreme i smanjenju troškova održavanja.
